As die pneumatiese toestel nie aandag gee aan instandhouding nie, sal dit gereeld beskadig of wanfunksioneer, wat die lewensduur van die toerusting aansienlik verminder.Gereelde instandhouding van pneumatiese toestelle kan mislukkings verminder en voorkom en die lewensduur van komponente en stelsels verhoog.Daarom moet maatskappye instandhouding- en bestuurspesifikasies vir pneumatiese toerusting formuleer.Autoair praat oor die belangrikheid van instandhouding van pneumatiese komponente.
Die sentrale taak van instandhoudingswerk is om te verseker dat die saamgeperste lug pneumatiese stelsel skoon en droog is, om die verseëling van die pneumatiese stelsel te verseker, om die nodige smering van die olie mis gesmeerde komponente te verseker, om te verseker dat die pneumatiese komponente en stelsels kry die gespesifiseerde werksomstandighede (soos die gebruik van druk), Spanning, ens.) om te verseker dat diepneumatiesesilinder
werk.
Dit word aanbeveel om die olie-aanvulling spesifikasie een keer per week vir die smeermiddel te gebruik, aan te vul, let op die vermindering van die hoeveelheid olie.As die brandstofverbruik te laag is, moet die hoeveelheid oliedruppels weer aangepas word.Na aanpassing neem die aantal oliedruppels steeds af of drup nie.Kontroleer of die inlaat en uitlaat van die oliemisinspuiter omgekeerd is.Kontroleer of die oliegang geblokkeer is en of die spesifikasies van die geselekteerde smeermasjien korrek en toepaslik is.
Waarom is die instandhouding van pneumatiese komponente belangrik?
Die maandelikse instandhoudingswerk is meer versigtig as die daaglikse en weeklikse instandhoudingswerk, maar dit is steeds beperk tot die omvang van die eksterne vibrasieplaat wat geïnspekteer kan word.Die hoofinhoud is: kyk noukeurig vir lekkasies oral, draai los skroewe en pypverbindings vas, kontroleer die kwaliteit van lugvrystellings vanaf die omkeerklep van die aansluitkas, kontroleer die buigsaamheid van die verstellingsdeel, kontroleer die korrektheid van die indeks, kontroleer die solenoïde klep skakelaar Betroubaarheid van aksie Gaan die kwaliteit van die suierstang, alles kan van buite nagegaan word.
Instandhoudingswerk kan verdeel word in gereelde instandhoudingswerk en gereelde instandhoudingswerk.Eersgenoemde verwys na instandhoudingswerk wat daagliks uitgevoer moet word, terwyl laasgenoemde instandhoudingswerk kan wees wat weekliks, maandeliks of kwartaalliks uitgevoer word.Onderhoudswerk moet aangeteken word.Onderhoudswerk moet aangeteken word om toekomstige foutdiagnose en -hantering te vergemaklik.
Autoair Pneumatics-vervaardiger beveel aan dat alle kontrolepunte met seep bedek moet word en ander metodes om te kyk vir luglekkasies, want dit wys dat die uitwerking van luglekkasies meer sensitief is as om na klanke te luister.
Wanneer die kwaliteit van die lug wat deur die omkeerklep vrygelaat word nagegaan word, moet die volgende drie aspekte aandag gegee word: Eerstens, om te verstaan of die petroleumafvalgas geskik is of nie, is die metode om 'n skoon wit papier naby die uitlaatpoort te plaas van die omkeerklep.Na drie tot vier siklusse van werk, as daar net een wit kol is.Die papier dui aan dat die smering goed is.Die tweede is om te weet of daar kondensaatuitlaat is, en die derde is om te weet of daar 'n lekkende uitlaat is.'n Klein hoeveelheid gaslekkasie dui op vroeë skade aan die komponent ('n effense lekkasie van die gapingseëlklep is normaal).As die smering nie goed is nie, moet die chemiese pomp oorweeg of die installasieposisie van mnr Yu geskik is, of die geselekteerde spesifikasie geskik is, of die druphoeveelheid behoorlik aangepas is en of die kwaliteit vibrasie vibrasiemetode aan die vereistes voldoen.As daar kondensaat dreinering is, moet 'n filter oorweeg word.Of die ligging van die toestel gepas is, of die werklike en opsionele gebruike van verskeie waterverwyderingskomponente redelik gebruik word en of die bestuur van kondensaat aan die vereistes voldoen.Die hoofoorsaak van lekkasie is swak verseëling in die klep of silinder, en onvoldoende lugdruk.Dit is 'n verseëlde klep met 'n groot lek.Dit kan die klepkern wees wat veroorsaak word deur 'n verslete klephuls.
Die silinder suierstang word dikwels blootgestel.Let op of die suierstang gekrap, geroes of oneweredig verslete is.Volgens of daar gaslekkasie is, kan dit die kontak tussen die suierstang en die leihuls van die voorblad, die seëlring, die verwerkingskwaliteit van die saamgeperste lug, of die silinder 'n laterale las het, beoordeel, ens.
Autoair herinner jou dat soos veiligheidskleppe, noodskakelkleppe, gietvorms selde gebruik word.Tydens gereelde inspeksies moet die betroubaarheid van die werking daarvan bevestig word.
Postyd: Nov-08-2021