Pneumatiese silinder samestelling

Die pneumatiese silinder bestaan ​​uit 'n pneumatiese aluminiumbuis, pneumatiese silinderstelle, 'n suier, 'nHarde Chroom Suierstangen 'n seël.Die interne struktuur daarvan word in die "SMC Pneumatic Silinder Schematic" getoon:

1)Pneumatiese aluminiumbuis
Die binnedeursnee van die lugsilinderbuis verteenwoordig die uitsetkrag van die pneumatiese silinder.Die suier moet glad heen en weer in die Pneumatiese silinder gly, en die oppervlakruwheid van die binneoppervlak van die Pneumatiese silinder moet Ra0.8μm bereik.
SMC, CM2 silinder suier neem 'n gekombineerde seëlring aan om bidirectionele verseëling te verkry, en die suier en suierstang word verbind deur drukklinkel sonder moer.
2) Pneumatiese silinderstelle
Die pneumatiese silinderstelle word voorsien van inlaat- en uitlaatpoorte, en sommige word ook van buffermeganismes in die eindkappe voorsien.Die staafkantbedekking is van 'n seëlring en 'n stofring voorsien om luglekkasie vanaf die suierstang te voorkom en te verhoed dat eksterne stof in die silinder meng.Daar is 'n geleidingshuls aan die einddeksel van die stangkant om die leidingakkuraatheid van die silinder te verbeter, 'n klein hoeveelheid laterale las op die suierstang te dra, die buighoeveelheid te verminder wanneer die suierstang verleng word, en die lewensduur te verleng van die silinder.Gidsbosse gebruik gewoonlik gesinterde olie-geïmpregneerde legering, vorentoe-skuins kopergietstukke.In die verlede is smeebare gietyster algemeen vir eindkappe gebruik.Ten einde gewig te verminder en roes te voorkom, is aluminiumlegeringsgietwerk dikwels gebruik, en kopermateriaal is vir mikrosilinders gebruik.
3) Suier
Die suier is die onder druk staande deel in die silinder.Om te verhoed dat die linker- en regterholtes van die suier gas uit mekaar blaas, word 'n suier-seëlring voorsien.Die slytvaste ring op die suier kan die leiding van die silinder verbeter, die slytasie van die suier seëlring verminder en die wrywingsweerstand verminder.Die slytvaste ringlengte is gemaak van poliuretaan, politetrafluoretileen, lap-gevoerde sintetiese hars en ander materiale.Die breedte van die suier word bepaal deur die grootte van die seëlring en die nodige lengte van die skuifdeel.Die skuifdeel is te kort, wat vroeë slytasie en beslaglegging kan veroorsaak.Die materiaal van die suier is gewoonlik gemaak van aluminiumlegering en gietyster, en die suier van die klein silinder is gemaak van koper.soos in prent 2 getoon
4) Suierstang
Die suierstang is die belangrikste kragdraende deel in die silinder.Gewoonlik word hoëkoolstofstaal gebruik met harde verchrooming op die oppervlak, of vlekvrye staal word gebruik om korrosie te voorkom en die slytweerstand van die seël te verbeter.
5) Seëlring
Die seël van die dele in die roterende of heen-en-weer beweging word dinamiese seël genoem, en die seël van die stilstaande deel word statiese seël genoem.
Die verbindingsmetodes van die silindervat en die einddeksel sluit hoofsaaklik die volgende in:
Integrale tipe, klink tipe, skroefdraad verbinding tipe, flens tipe, trek staaf tipe.
6) Wanneer die silinder werk, word die oliemis in die saamgeperste lug gebruik om die suier te smeer.Daar is ook 'n klein aantal smeervrye silinders.