Hoekom die pneumatiese silinder liggaam gemaak van aluminium?

Die meeste van die enjinblokke is gemaak van aluminiumlegering (6063-T5).Vanuit die oogpunt van gebruik is die voordele van gegote pneumatiese silinderbuis (gemaak deur aluminium) ligte gewig, brandstofbesparing en gewigsvermindering.In dieselfde verplasingsenjin kan die gebruik van pneumatiese silinderbuis (gemaak deur aluminium) enjin ongeveer 20 kg verminder.Die gewig van elke motor word met 10% verminder, en die brandstofverbruik kan met 6% tot 8% verminder word.Volgens die jongste data is die gewig van buitelandse motors met 20% tot 20% verminder vergeleke met die verlede.Fox gebruik byvoorbeeld 'n volledige aluminiumlegeringsmateriaal wat liggaamsgewig verminder terwyl dit enjinverkoeling verbeter, enjindoeltreffendheid verhoog en lewensduur verleng.Uit die oogpunt van oliebesparing het die voordele van gegote aluminium-enjins om brandstof te bespaar te veel aandag getrek.
Die verandering in materiaalkoste is egter duurder.As gevolg van die verskil in materiaalprys en verwerkingstegnologie, sal die prys van die gebruik van 'n pneumatiese silinders (vervaardig deur aluminium) enjin natuurlik hoër wees as dié van 'n gietysterenjin.Op hierdie stadium is dit duidelik dat die gietyster-enjinsilinder oorheers.
Die silinder is gemaak van aluminium of aluminium legering as gevolg van lae druk pneumatiese vervoer, gewoonlik nie hoër as 0,8 mpa, en die aluminium legering silinder is vol druk.Die hidrouliese transmissiedruk is so hoog as 32 mpa of selfs hoër, en die sterkte van die aluminiumlegeringsmateriaal kan nie geduld word nie, dus is die grootste deel van die hidrouliese silinder van staal gemaak.
Klein rekenaars gebruik meestal aluminiumlegerings, want die werksdruk is nie baie hoog nie, en daar is min verandering in aluminiumverhitting en oksidasie, en groot skeepsenjins gebruik ander legerings. Die hidrouliese silinder het 'n hoë druk, en meer oliegeleidende vloeistowwe, basies doen nie nodig om te oorweeg oksidasie pneumatiese silinders (gemaak deur aluminium) is liggewig, lae koste, en kan voldoen aan lugdigtheid vereistes.As gevolg van die penetrasievermoë van oliemolekules, is hidrouliese silinders nie maklik om met staal te lek nie.