Tydens die gebruik van die SMC Pneumatiese silinder (gemaak deur Air Cylinder Tubing), kan gesê word dat dit normaal is, want enige produk sal min of meer beskadig tydens die gebruik van enige produk.Dit is 'n natuurwet.Maar as die SMC Pneumatiese silinder vroeg in gebruik gedra word, moet ons daaraan aandag gee.Vroeë dra sal nie net die gebruik van die SMC Pneumatiese silinder (gemaak deur Air Cylinder Barrel) verminder nie, maar ook die gebruikseffek van die SMC Pneumatiese silinder beïnvloed.So wat is die oorsake van vroeë dra?
1. Die SMC Pneumatiese silinder (Pneumatic Aluminium Tube) kan as gevolg van kwaliteit produksie probleme wees wanneer Pneumatiese silinder (of Pneumatiese silinder stelle) vervaardig word, of die vervaardiging van die Pneumatiese silinder stel.Die vroeë slytasie-oppervlak van die lugsilinder is grof.Dit kan veroorsaak dat krukas-verbindingsstawe en nie-vertikaal (verbindingsstawe of krukas gebuig is).Dit kan wees as gevolg van hierdie suier, soos die krom suiergroef, die gaping tussen die suier en die pneumatiese silinder is te klein, of die middel van die suier is nie vertikaal op die suier nie.Die middel van die suier is nie loodreg op die middel van die middel nie.Te hoog.
2. SMC Pneumatiese silinder (gemaak deur Aluminium Cylinder Barrel) lugkompressor se gebruik en instandhouding en onjuistheid: (1) Smeerprobleem: Die rede vir die vroeë slytasie van die lugkompressor Pneumatiese silinder kan wees as gevolg van die fout van die smeermiddel smeerolie handelsmerk , te dik of te dun, of die gebruik van smeerolie gebruik Vir 'n lang tyd, sy gesig bevat meganiese onsuiwerhede in plaas daarvan om dit te vervang.(2) Hoëdruk lugkompressor word nie afgekoel nie, die temperatuur is te hoog en te veel lugfilter beïnvloed koolstof.(3) Hoëdruk lugkompressorlug gaan die pneumatiese silinder binne, baie stof.
3. Tydens die meganiese verwerkingsproses is die SMC Pneumatiese silinder stresvol tydens die sweiswerk, maar dit word nie uitgeskakel deur die herstel van die Pneumatiese silinder nie, wat lei tot 'n groot oorblywende spanning in die Pneumatiese silinder en vervorming wat tydens werking geproduseer word.
4. Tydens die installasie of instandhoudingsproses van die SMC Pneumatiese silinder, as gevolg van die instandhoudingsproses en instandhoudingstegnologie, is die uitsettingsgaping in die binneste Pneumatiese silinder, Pneumatiese silinderafskorting, afskortingsdeksel en stoombedekking nie gepas nie, of die uitsettingsgaping van die oordrukplaat is nie in die gaping nie.Geskik, na hardloop, 'n groot uitsetting krag vervorm die pneumatiese silinder.
5. Die kwaliteit van die SMC Pneumatiese silinder seëlmiddel is nie goed nie, oormatige onsuiwerhede, of die model is verkeerd;as daar 'n harde onsuiwerheid deeltjies in die pneumatiese silinder seëlmiddel is, sal dit dit moeilik maak om die seëloppervlak te kombineer.Die pneumatiese silinder seëlmateriaal kan universeel wees in hoë-, medium- en laespanning-pneumatiese silinders, en vermy pneumatiese silinderlekkasies wat veroorsaak word deur onbehoorlike keuse van modelle.
6. Onvoldoende styfheid van die SMC Pneumatiese silinderbout of die materiaal van die bout is nie gekwalifiseer nie.Die styfheid van die bindoppervlak van die pneumatiese silinder word hoofsaaklik bereik deur die styfheid van die bout.Die termiese spanning en hoë temperatuur wat gegenereer word tydens die begin-stop of die las van die eenheid verhoog en verlaag, sal veroorsaak dat die spanning van die bout verslap.As die spanning onvoldoende is, sal die voorspankrag van die bout geleidelik afneem.As die boutmateriaal van die Pneumatiese silinder nie goed is nie, word die bout gerek onder die werking van termiese spanning en Pneumatiese silinderuitsetting in die werking van die bout vir 'n lang tyd.Die plastiese vervorming of gebreek vind plaas, en die stywe krag sal onvoldoende wees, wat veroorsaak dat die pneumatiese silinder lek.
7. Die volgorde van SMC Pneumatiese silinderboute is verkeerd.Die gemiddelde pneumatiese silinderboute word terselfdertyd van die middel na beide kante vasgemaak wanneer dit vasgemaak word, dit wil sê, van 'n groot plek af of 'n groot vervorming vanaf die vertikale boog.Die eindbeweging, die rugspeling het geleidelik verdwyn.As dit van beide kante na die middel styf is, sal die gaping in die middel gekonsentreer word, en die Pneumatiese silinder kombineer die meter om 'n boogtipe gaping te vorm, wat die stoomlek veroorsaak.
Pos tyd: Mrt-06-2023