Verstedeliking en ekonomiese transformasie is parallel, en China se aluminiumbuis(Pneumatiese silinderbuis) diep verwerking het ’n goue dekade betree.Historiese ondervinding toon dat die transformasie van die ekonomiese ontwikkelingsmodel onvermydelik tot in-diepte veranderinge in metaalverbruikstruktuur sal lei.Vervaardigingsopgraderings, verbruiksopgraderings en die nuwe ekonomie wat deur China se 12de Vyfjaarplan bevorder word, het die drie belangrikste enjins geword wat die strukturele aanpassing van aluminiumbuise aandryf (Aluminiumlegering pyp).Daar word beraam dat China se saamgestelde groeikoers vir aluminiumbuisverbruik in die volgende tien jaar ongeveer 10% sal wees, die groeikoers van konstruksie-aluminium sal verlangsaam, terwyl vervoer, duursame verbruik en die nuwe ekonomie vinnige groei sal sien, en die verbruik proporsie sal toeneem van 40% tot meer as 60%, En geleidelik nader aan die Europese en Amerikaanse model beweeg.Onder hulle sal hoëspoed-spoor, motor-aluminiumprofiele en elektroniese foelies een van die vinnigste groeiende subsektore word.Die saamgestelde groeikoers van 2010 tot 2015 sal na verwagting 15%-20% bereik.Vraaggroei bepaal die medium- en langtermyngroeiruimte, en toetredehindernisse bepaal die winsgewendheid van 'n maatskappy.Verwante toonaangewende maatskappye sal vinniger groei in prestasie geniet wat veroorsaak word deur groei in die industrie deur tegniese en kanaalversperrings.
Vervaardigingsopgraderings het die groei van spoorvervoer-aluminiumprofiele (hoëspoed-spoor, motors) bo verwagting gedryf.Die hoëspoed-spoorwegvervoer maak die toepassing van nuwe legeringsmateriale in die motorbak 'n neiging.Shenwan Research glo dat die interprovinsiale operasiedigtheid in China na verwagting 0.7-1.0 voertuie/km sal bereik vanaf 2010 tot 2020, en die interstad-operasiedigtheid sal 1.2-1.4 voertuie/km bereik.Volgens die plan om in 2020 20 000 kilometer hooflyn-hoëspoedspoor en 24 000 kilometer intercity-spoorweg te bereik, word beraam dat die binnelandse EMU-vraag in 2017 1 100 treine per jaar sal oorskry, en ongeveer 100 000 ton aluminiumprofiele sal verbruik word. per jaar.Neutrale aannames sal die saamgestelde groeikoers van aluminiumprofiele tot 15% aftrek.Onder optimistiese aannames sal die saamgestelde groeikoers van aluminiumprofiele van 2010 tot 2015 so hoog as 25% wees, wat plofbare groei behaal.Die ligte gewig van Chinese motors het 'n geleentheid gebied vir die vinnige groei van die vraag na aluminiumprofiele.Die binnelandse motorverbruik van aluminiumbuise sal van 110 kg/eenheid in 2010 tot 150 kg/eenheid in 2015 toeneem. Daar word verwag dat China se binnelandse motor-aluminiumprofiele teen 2015 500 000 ton sal bereik, en die gemiddelde groeikoers van 2010 tot 2015 sal so hoog as 20% wees.
Postyd: 15 Julie 2021