Pneumatiese silinderblok kraak inspeksie en herstel metode

Om die toestand van die pneumatiese silinderblok betyds te weet, is dit oor die algemeen nodig om 'n hidrouliese toets te gebruik om vas te stel of dit krake het.Die werklike metode is om eers die pneumatiese silinderdeksel (pneumatiese silinderstelle) en die pneumatiese silinderliggaam te verbind, en die pakking te installeer, en dan die waterinlaatpyp aan die voorkant van die pneumatiese silinderblok aan die wateruitlaatpypverbinding van die hidrouliese pers.Die vereiste druk word dan in die pneumatiese silinder-waterbaadjie ingespuit en vir vyf minute gehandhaaf nadat die inspuiting voltooi is.

Gedurende hierdie tydperk, as daar klein waterdruppels op die oppervlak van die pneumatiese silinderblok is, beteken dit dat daar krake is.In hierdie geval is herstelwerk vir krake nodig.So, wat kan eintlik gedoen word om dit te herstel?Oor die algemeen is daar drie maniere in totaal.Een daarvan is die bindingsmetode.Hierdie metode is hoofsaaklik geskik vir die situasie waar die spanning op die kraakgenererende terrein baie klein is en die temperatuur steeds binne 100°C is.

Gewoonlik, wanneer hierdie metode gebruik word om die pneumatiese silinderblok te herstel, is die sleutelgeselekteerde bindmateriaal epoksiehars.Dit is omdat die bindingskrag van hierdie materiaal baie sterk is, dit veroorsaak basies nie krimping nie, en die vermoeiingsprestasie is relatief goed.Wanneer epoksiehars vir binding gebruik word, is dit baie eenvoudig om te gebruik.Wanneer die temperatuur egter styg en die impakkrag relatief sterk is, word dit aanbeveel om die sweisherstelmetode te gebruik.

Sodra gevind word dat die pneumatiese silinderblok duidelike krake het, die ligging relatief beklemtoon word en die temperatuur bo 100 °C is, is dit meer geskik om die sweisherstelmetode vir instandhouding te gebruik.Volgens die sweisherstelmetode kan die herstelde pneumatiese silinderblok van hoë gehalte wees.

Daarbenewens is daar nog 'n instandhoudingsmetode genaamd vangmetode, wat meer nuut is as die bogenoemde twee metodes.Oor die algemeen word 'n propmiddel gebruik om die krake in die pneumatiese silinderblok te herstel.By die instandhouding van spesifieke pneumatiese silinderblokkrake kan die toepaslike instandhoudingsmetode gekies word volgens die werklike skadestatus.