Tydens die gebruik van die SMC pneumatiese silinder (liggaam is Air Silinder Tubing), word die SMC pneumatiese silinder pad soms verbrand.Die rede vir die verbranding van die SMC-pneumatiese silinderblok, ons het dit in die vorige artikel bekendgestel.Om die normale gebruik van die SMC pneumatiese silinder te verseker.Ons moet vermy om die SMC-pneumatiese silinderblok te verbrand.So hoe om dit te voorkom?Eerstens moet ons die toetsmetode ken om die pneumatiese silinderblok op te spoor.Tydens die gebruik van die SMC pneumatiese silinder word die SMC pneumatiese silinder pad soms verbrand.Die rede vir die verbranding van die SMC-pneumatiese silinderblok, ons het dit in die vorige artikel bekendgestel.Om die normale gebruik van die SMC pneumatiese silinder te verseker.Ons moet vermy om die SMC-pneumatiese silinderblok te verbrand.So hoe om dit te voorkom?Eerstens moet ons die toetsmetode ken om die verbrande pneumatiese silinderkussing op te spoor.
Gebruik die pneumatiese silinderdrukmeter om die kompressiedruk van die twee aangrensende pneumatiese silinders van die enjin op te spoor.As dit baie laag is, is dit gewoonlik swak verseël in die pneumatiese silinder.Doen die volgende spesifieke toetse:
1. Gebruik rubberslang om die digtheid van die pneumatiese silinder in die pneumatiese silinder op te spoor
Begin die enjin, maak die een kant van 'n rubberslang naby die ore toe, en die ander kant word gevind langs die verbinding tussen die pneumatiese silinderkop wat verseël kan word en die pneumatiese silinder.
2. Bespeur die verseëling van die pneumatiese silinderkussing deur te kyk hoe die hitteafleider water en spat
Maak die verkoelerdeksel oop, hou die enjin teen luierspoed aan die gang, neem die koelvloeistof dop en voeg die mond by, trap vinnig die versnelde pedaal tot die einde.As daar 'n blase is wat voortdurend uit die koelmiddel giet wanneer daar 'n skielike versnelling is, beteken dit dat die pneumatiese silinderkussing nie verseël is nie.Hoe meer borrels, hoe erger die lug.In ernstige gevalle sal die verkoeler in water vloei.
3. Gebruik die stertgasontleder om die digtheid van die pneumatiese silinderkussing op te spoor
Sommige enjinverkoelerverkoelingsoplossing word onder die ysterplaat gegooi, en die borrel kan nie gesien word nie.Jy kan die verkoelerdeksel oopmaak en die kop van die stertgasontleder by die opening van die verkoeler plaas.Moenie by die koelmiddel vashou nie.As jy HC kan opspoor wanneer dit versnel word, beteken dit dat die pneumatiese silinderkussing swak verseël is.
4. Die lekkasie van die pneumatiese silinderkussing sal veroorsaak dat die enjintemperatuur te hoog is
As die krag verminder word, moet dit betyds vervang word, anders is dit maklik om die pneumatiese silinderkop te beskadig, wat veroorsaak dat die pneumatiese silinderkop afval rapporteer en veroorsaak dat die koelmiddel die verbrandingskamer binnegaan.
Om te verhoed dat die pneumatiese silinderblokkies verbrand, moet die volgende punte gedoen word:
1. Wanneer die pneumatiese silinderkop uitmekaar gehaal word, moet dit in die koue masjien uitgevoer word.Dit is streng verbode om die termiese masjien uitmekaar te haal om die pneumatiese silinderlippe en transformasie te voorkom.Wanneer dit uitmekaar gehaal word, moet dit geleidelik van beide kante na die middel losgelaat word.As die pneumatiese silinderkop en die pneumatiese silinderliggaam met 'n stewige moeilikheid gekombineer word, is dit streng verbode om 'n metaalvoorwerp te gebruik om die pneumatiese silinderkop te tik of die naat met 'n skerp hardeware te wig om die krap van die pneumatiese silinder en die pneumatiese silinderkop of beskadig die pneumatiese silinderblok.
2. Wanneer die pneumatiese silinderkussing geïnstalleer word, kyk eers of die pneumatiese silinderkop en liggaamsvlak reguit of skeef moet wees.Kontroleermetode: Gebruik 'n reguit liniaal van 'n pneumatiese silinderkop, en plaas dit op die vlak van die liggaam en die pneumatiese silinderkop, wat met dik reëls gemeet word om te sien of dit aan die regulasies voldoen.Andersins moet die lig gemaal word.
3. Die geselekteerde pneumatiese silinderblokkie moet dieselfde wees as die spesifikasies van die oorspronklike pneumatiese silinder (Made by Aluminium Silinder Tube).Die oppervlak moet plat wees, en dit moet nie beskadig, gekreukel of verouder en verhard wees nie.Die elastiese senings by die oliekanaal en watergate moet heel wees.
Postyd: Apr-01-2023