Chrome suierstang

Chrome suierstang: 'n verbindingsdeel wat die werk van die suier ondersteun.Die meeste daarvan word in oliesilinders en silinderbewegingsuitvoeringsonderdele gebruik.Dit is 'n bewegende deel met gereelde beweging en hoë tegniese vereistes.Neem 'n hidrouliese oliesilinder as 'n voorbeeld, wat saamgestel is uit 'n silindervat, 'n suierstang (Harde verchroomde staaf), 'n suier en 'n einddeksel.Die kwaliteit van die verwerking daarvan beïnvloed die lewe en betroubaarheid van die hele produk direk.Die suierstang het hoë verwerkingsvereistes, en sy oppervlakgrofheid moet Ra0.4~0.8um wees, en die vereistes vir koaksialiteit en slytasieweerstand is streng.Die basiese kenmerk van die silinderstaaf is die verwerking van 'n skraal skag, wat moeilik is om te verwerk en nog altyd die verwerkingspersoneel gepla het.

Die materiaal van die verchroomde staalstaaf van die hidrouliese silinder is 45# staal, wat geblus en getemper is, en die oppervlak word gedraai en gemaal en dan met chroom bedek tot 'n dikte van 0,03 ~ 0,05 mm.

Die Ck45 Chromed Piston Rod is 'n verbindingsdeel wat die werk van die suier ondersteun.Die meeste daarvan word in oliesilinders en silinderbewegingsuitvoeringsonderdele gebruik.Dit is 'n bewegende deel met gereelde beweging en hoë tegniese vereistes.Neem 'n hidrouliese silinder as 'n voorbeeld, wat bestaan ​​uit 'n silindervat, 'n suierstang (silinderstang), 'n suier en 'n einddeksel.

Harde verchroomde suierstang die kwaliteit van die verwerking daarvan beïnvloed die lewe en betroubaarheid van die hele produk direk.Die suierstang het hoë verwerkingsvereistes, en sy oppervlakgrofheid moet Ra0.4~0.8μm wees, en die vereistes vir koaksialiteit en slytweerstand is streng.

Ons kan ook vlekvrye staal suierstang aanbied.

Harde Chrome Suierstang: Vlekvrye staal suierstange word hoofsaaklik gebruik vir suierstange vir hidrouliese en pneumatiese, ingenieursmasjinerie en motorvervaardiging.Die suierstang word verwerk deur te rol.Omdat die oppervlaklaag die oorblywende drukspanning van die oppervlak verlaat, help dit om die mikrokrake op die oppervlak toe te maak en die uitbreiding van korrosie te verhinder.Daardeur verbeter die oppervlak korrosie weerstand, en kan die opwekking of uitbreiding van moegheid krake vertraag, en sodoende die moegheid sterkte van die silinder staaf verbeter.Deur rolvorming word 'n koue werkverharde laag op die gerolde oppervlak gevorm, wat die elastiese en plastiese vervorming van die kontakoppervlak van die maalpaar verminder, waardeur die slytweerstand van die silinderstaafoppervlak verbeter word en brandwonde wat deur slyp veroorsaak word, vermy word.Na die rol word die oppervlakruwheidswaarde verminder, wat die paringseienskappe kan verbeter.Terselfdertyd word die wrywingskade aan die seëlring of die seëlelement tydens die beweging van die silinderstangsuier verminder, en die algehele lewensduur van die silinder word verbeter.Die rolproses is 'n hoë-doeltreffendheid en hoë kwaliteit proses maatstaf.Die rolkop (45 staal naatlose staalbuis) met 'n deursnee van 160mm word nou as 'n voorbeeld gebruik om die roleffek te bewys.Na die rol word die oppervlakruwheid van die silinderstaaf verminder van Ra3.2~6.3um voor dit gerol word na Ra0.4~0.8um, die oppervlakhardheid van die silinderstaaf word met ongeveer 30% verhoog, en die oppervlakmoegheidssterkte van die silinderstang word met 25% verhoog.Die dienslewe van die oliesilinder word met 2 tot 3 keer verhoog, en die doeltreffendheid van die rolproses is ongeveer 15 keer hoër as dié van die slypproses.Bogenoemde data toon dat die rolproses doeltreffend is en die oppervlakkwaliteit van die silinderstaaf aansienlik kan verbeter.